设计上,图-95采用后掠机翼,翼上装4台涡桨发动机,每台发动机驱动两个大直径反转四叶螺旋桨。机身细长,翼展和展弦比都很大,平尾和垂尾都有较大的后掠角。

俄罗斯维持其远程轰炸机群图-160的努力遭受挫折,因为,俄罗斯空军不能订购足够数量的图-160发动机来支持制造厂商。俄罗斯空军每年仅需要约5台NK

32发动机。每架图-160配备有4台推力3.5吨的NK-32发动机。这些发动机大多数是10-20年前制造的,并经过了多次大修。再过一段时间,这些发动机将无法修理,因此需要一定数量新的发动机。但是,制造商坚持认为,经济上划算的最低年产量是20台发动机。否则,在年订购5台的情况下,1台发动机的价格将高于政府准备支付的价格。目前谈判仍在继续。

最近几年,图-160主要是作为远程侦察机使用。然而,即使是在这种用途下,图-160仍可携带巡航导弹和其他空对地武器。俄罗斯空军领导层相信,图-160是有价值的财富,值得继续使用。但在冷战结束后,俄罗斯国防工业遇到了为军队提供零部件的巨大困难。冷战时代的许多公司破产,而幸存下来的公司经常是无法生产出其先前曾生产的高质量产品。

苏联解体前,多数的图-160布置在乌克兰境内。据报道,乌克兰从1999年底开始将8架图-160交给俄罗斯,用于抵偿欠俄罗斯的外债,另外附带3架图95MC战略轰炸机和相关地面设施,还有575枚巡航导弹。最后两架图-160于2000年抵达俄罗斯。另外俄罗斯还在缓慢的生产新的图-160轰炸机,其中第一架已在2000年5月服役。

2003年9月18日,在俄罗斯萨拉托夫地区恩格斯空军基地附近,发生了一架图-160坠毁的严重事故,4名机组人员全部丧生。事后俄罗斯停飞了所有图-160。俄空军称,引起事故的原因是一台新发动机机上着火。机组人员在事发时,驾驶该飞机远离了有20000人居住的村落和巨大的地下天然气储存设施,避免了一场严重的环境灾害。2010年,俄罗斯有16架图-160轰炸机,计划将它们服役到2030年。

结构特点

  图-95(ТУ-95)战略轰炸机家族是前苏联图波列夫飞机设计局研制的远程战略轰炸机,北约代号“熊”(Bear)。

型号演变

  • 图-160S
    这个是设计用来作为预产的实验机种。
  • 图-160V
    以液态氢为燃料的机种,概与Tu-155相同。
  • 图-160 NK-74
    改用NK-74发动机的长程飞行机种。
  • 图-160M
    这一型加长机身以便携带长程速度5马赫以上的Kh-90(3M25
    Meteorite-A)“陨石”导弹。
  • 图-160P (Tu-161)
    长长程护航拦截/战斗机。
  • 图-160PP
    电子作战机型,携带距外主动式干扰与电子反制系统(ПП – постановщик
    помех)。
  • 图-160R
    战略侦查平台。
  • 图-160SK
    商用机种,用来携载运输以及发射“纤夫”(Бурлак,
    “hauler”)火箭系统的专用机。
  • Tu-170
    传统轰炸机(用来回避战略武器限制谈判中的“第二阶段限武条约”(SALT-2)限制)。

研制来由

  出品:科普中国

技术数据

  • 乘员:4人
  • 机长:54.1米
  • 翼展:55.7米
  • 机高:13.1米
  • 空重:118,000千克
  • 发动机:四台库兹涅佐夫NK-32涡扇发动机
  • 最大起飞重量:275,000千克

Tu-22的主翼是中低单翼,为了超音速冲刺性能的要求,后掠角为55度。水平安定面与主翼位于相同的高度。机翼靠内侧的后方,在两边各有一个狭长的整流罩,起飞后机轮向后收藏与此。鼻轮也是向后收起于前机身。

  图-95的研发是为了取代图-4,以及图-80,甚至更大型的图-85。因为它们均不足以符合轰炸任务的毁灭/杀伤要求,尤其图-85还无法与美国空军当时的全天候轰炸机相较长短,因此苏联空军高层在1950年对图波列夫设计局提出下列要求:轰炸机必须在不重复落地加油的情形下,至少要具备8,000千米的航程;轰炸机必须至少能携载11,000千克的武器,并且将它们倾倒在敌人的头上。

使用情况

图-160的动力为库兹涅佐夫NK32系列发动机,1994年这款发动机的生产线已被关闭。2006年,俄罗斯空军发起了一项图-160飞机的大修和升级项目,目的是确保在2020—2025年PAK开始服役前,保持16架超声速轰炸机的作战能力。
2007年以来,俄罗斯恢复了其轰炸机队的巡航飞行任务,这使得发动机有所磨损。

据俄罗斯《军工系统新闻》网站2011年11月3日报道

两具涡轮发动机位于单垂直尾翼的底部,这种安排与B-58安装在机翼下方,或者是Tu-16位于机翼根部的设计有很大的差异。安装在较高的位置可以避开来自地面的异物伤害,也可以减少机翼与前机身对于气流的影响,不过在维修方面非常不方便,也会降低尾部结构的寿命。

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