第六代战机会是无人机吗,原型机选定

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  参考消息网7月23日报道
俄罗斯连塔网7月20日报道称,俄罗斯国防工业界的消息人士告诉塔斯社,俄最新的“猎人”攻击型无人机将成为第六代战机的原型机。

目前世界上有美国、中国、俄罗斯、英国和法德,五个国家正在自行或联合研制第六代战斗机项目,除此之外,就连印度和韩国等国家都想搞出属于本国的第六代战斗机。

F-35C在航母上的起降。 

  他透露,第六代战机的构想尚未最终敲定,但其主要特性已经相当明确——没有飞行员、能够自动执行作战任务,“在人工智能和自动性方向,‘猎人’将成为其原型机”。

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  美国海军部长Ray
Mabus说:“F-35C舰载隐身战斗机将是,并且几乎肯定是海军将要购买或使用的最后一型有人攻击战斗机。”

  报道称,他介绍说,“猎人”可独立起飞、执行作战任务、返回基地,“它唯一未被赋予的功能是使用武器的决定权,后者属于人类”。

鉴于现在的无人机发展进步的神速,有很多公众关心,第六代战斗机会是无人驾驶的战机么?

  在国际上,诸如美国的F-22、F-35以及中国的歼-20被公认为第五代战机。那么显然,下一代战机,肯定就是第六代了。

  本月早先曾有消息传出,“猎人”的飞行测试将在今年展开。今年6月,它首次离开机库,出现在跑道上。

有人还是无人,让六代机的道路产生了严重的撕裂。这是一个巨大的岔路口,走左边还是右边,意义重大。世界上所有“六代机”都基本处于理论阶段,还没有任何国家拿出具体的工程内容。现在可以确定的是,第六代战斗机还将有驾驶员,是一种高度智能的有人战斗机,同时能够与无人战斗机配合作战,六代机将是一个有人与无人共存的状态。

  而关于第六代到底是有人机还是无人机,争论一直都很大。

  报道称,研发“猎人”攻击型无人机的新闻自2012年开始见诸报端,从事相关科研工作的是苏霍伊与米格两大设计局。无人机重量近20吨,采用模块组装,可根据作战任务的不同改变有效载荷,最高时速可达1000公里。

从现在对外公开的第六代战斗机的信息看,第六代战斗机将是一种高度智能的有人战斗机,能够通过网络节点控制,同时能够与无人战斗机配合作战,或指挥其他无人飞行器组成未来作战系统,也就是俗称的“云作战”。

  如果我们这个世界从未出现无人机,那么六代机就没什么可争议的,它当然还是有人驾驶战机。

  按原定计划,首架“猎人”样机应于2018年完工,2020年之前入列,研发预算16亿卢布(1美元约合63.5卢布)。

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  但现实是,无人作战飞机纷纷出现,人工智能技术又如火如荼,这让六代机在“到底该往哪走的问题”上,产生了严重的撕裂。

  报道称,目前,全球尚无第六代战机。已经入列的第五代战机仅有3种:美国的F-22“猛禽”、F-35A/B和中国的歼-20。美国海军的F-35C、俄罗斯的苏-57、中国的FC-31、日本的“心神”隐身战斗机验证机X-2(完成32次试飞后已退役——参考消息网注),仍处于飞行测试阶段。

中国歼-20总设计师杨伟在接受央视采访时,称中国正在展开六代机的研制工作,并评论称中国六代机可能是科幻电影最大胆的想象都没有描述过的外形。六代机是一个系统工程。基本特征是超过五代隐身能力和超音速巡航能力;配备主动型防御系统;集成有源相控雷达;有高感知能力机载电脑和传感器,可以连接卫星和大量僚机,可以和地面系统协同作战;具备控制多架无人机的空中小型指挥能力。六代机具体能达到什么样的战斗力还需要时间验证。

  无疑,这是一个巨大的岔路口,走左边还是右边,意义重大。

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中国和美国这样,已经规模列装五代机的国家,未来将会继续开发和部署五代机,由于中美两国研发实力雄厚,在五代机上积攒的经验将会有助于六代机的继续研发,这样子的第一类国家在未来由于五代机的在役使用,将会保持很长时间空中优势地位。

  因为有时候,选择比努力更重要。

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第二类国家清楚地意识到了与其追逐今天别的国家已经有的技术,还不如提前开始研发新技术,所以第二类国家已经跳过或者放弃了五代机的研发建造过程,直接进行了六代机研发。像是德国、英国和法国。此外,俄罗斯由于苏-57隐形五代机性能不佳,在现在的五代机中垫底,所以俄罗斯很有可能不会再向苏-57倾注过多的资源,而转向第六代战斗机的研发。

  为时过早吗?

  资料图片:2015年莫斯科航展上展出的“猎人”攻击型无人机模型。(图片来源于网络)

6月17日,第五十三届法国巴黎-布尔歇国际航空航天展览会在法国巴黎正式开幕,法德联合研制的第六代战斗机亮相。法国宣布将注资25亿欧元,德国宣布注资10亿欧元。按照计划,最快到2040年,第六代机就能够真正服役了。法德第六代战斗机的气动布局更像是YF-23,设计有隐身的DSI进气道,机身后部安装外倾近70度的垂尾。气动设计上非常注重超音速飞行能力,为了超音速巡航做出了重点优化。按照德意志和法兰西的构想,网络节点控制以及其他一些无人武器将会是未来作战系统的主要标志。

  有人可能会认为,中国的歼-20,还有美国的F-35这才刚服役不久,现在就来讨论下一代战机,这是不是太操之过急且不切实际?

  [延伸阅读]军情锐评:最多五代半!英国首曝“六代机”
炒概念大于实际意义

在第六代战斗机与无人机联合“云作战”领域,中国已经取得了一些成就。使用喷气发动机的高速隐身高机动性的无人机,在未来战场上,将会配合第六代有人驾驶战斗机作战。例如“利剑”对地攻击型无人作战飞机平台验证机。在2017年5月初,中航工业沈阳所对地攻击型无人作战飞机平台验证机项目攻关团队获得了“中国青年五四奖章”。

  绝非如此。

  参考消息网7月20日报道
据美国《防务新闻》网站7月17日报道称,英国国防大臣加里·威廉森在7月16日开幕的范堡罗航展上宣布,英国将会投资20亿英镑研制绰号“暴风”的新一代战斗机概念原型机。该机将采用一系列最新技术,号称“第六代”战机,比现役的美军F-22、F-35等五代机(旧称四代机)领先一代,还在航展上首次公开展出了“暴风”的等比例概念模型。那么“暴风”究竟有何最新技术?和F-22、F-35相比有何优势?是否符合“六代机”的标准?本期就此为您解析。

由于无人机的智能化水平不可能在短期内达到自主作战的程度,在未来相当长的一段时间内,有人机和无人机在空中作战中的关系仍将是控制与被控制以及功能相互补充的关系。利剑无人机未来的作战模式,将是与歼-20一起协同展开作战。

  以F-35战机为例,它主要是由美国洛克希德·马丁公司研制和制造的,难道美国国防部能这样说:“洛克希德公司,既然F-35刚服役,那么你们留下一小撮人员维护它就行了,而下一代战机目测也要2030年才服役,所以你们大可以让90%的研发人员去休10年的长假,为节约成本,你们甚至可以裁掉大部分人员,到时再招聘,重组队伍。”

  绰号继承二战名机 前辈曾为V-1导弹“杀手”

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  显然,美国国防部不会这么说。但问题来了,既然F-35已服役,那么空出的大量研发人员该干嘛?当然是投入到下一代战机的各种前期设计中。

  美国《防务新闻》网站报道称,英国最新“暴风”(Tempest,另译“暴风雨”)战机的命名遵循了英制战机通常以天气气象(“台风”、“狂风”、“飓风”等)命名的传统,但它能对敌军雷达“隐身”、能遥控无人战机群、能与友军作战单位“交流”以及通过电子攻击方式削弱或摧毁敌军电子设备的诸多能力,就像文豪莎士比亚的著作《暴风雨》中的主角–魔法师普洛斯彼罗一样。这些只是英国媒体对“暴风”多用途作战性能的一个比喻,实际这个绰号继承自英军二战时期,由霍克公司研发的同名战斗机。

图片:歼20和利剑无人机编队想象图

  还有,早在2005年12月15日,F-22就已服役,难道,研制F-22的核心技术人员也是休长假至今?当然不是。

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在战时,一个歼-20作战单元,包括1架歼-20战机和2~3架利剑隐身无人机组成的作战编队。歼-20隐身战机位于敌防空系统的火力打击范围之外,作为指挥机。利剑无人机处于歼-20的监控空域,可深入敌防区,对敌地面纵深高价值目标,如防空预警雷达、敌指挥所、机场进行攻击。在数据链支持下,有人机和无人机可以协同来完成信息获取、战术决策、指挥引导、武器发射和武器制导等作战过程。

  实际上,在六代机的研制上,各大国早就进入赛道,开始竞争了。俄罗斯“航空港”杂志主编帕捷列耶夫认为,法国已放弃第五代战机,转向第六代无人战机的研发。

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  法国的选择也许是明智的,因为等他们的五代机研发出来并服役时,别国的六代机也差不多出来了。一步慢,步步慢。

  英国最新公开的“暴风”采用的一系列新技术示意图,包括AR虚拟座舱技术,有人机-无人机遥控协同作战技术、模块化武器升级技术等。

第六代战机和第五代战机在很多特征上都保持相似,但第六代战斗机会有明显超过五代机的隐身能力和超音速巡航能力。配备有高感知能力的各类传感器,能够控制多架无人机,具备空中指挥能力。只有人类,才是地球上最聪明、反应最敏捷、行动最迅猛的动物,就是高端的机器也不行。所以,第六代战斗机还将是一个有人与无人共存的状态。

  看得见的诱惑

  二战“暴风”(原名“台风”Ⅱ)是当时的霍克公司在“台风”战斗机基础上改进而来的新型战机,原本准备作为“喷火”战机的后继机型,采用了新的椭圆翼形主翼和更大功率(2180马力)的“军刀”Ⅱ液冷发动机。但英军飞行员在实战中发现,“暴风”的爬升率和高空最大平飞速度并不理想,反而低空飞行性能优越,更适合用于作为战斗轰炸机执行对地攻击任务。

  之所以在六代机的选择上,会有大量无人机的呼声,这是因为,无人机有太多太多一眼就能看穿的好处。

  尽管“暴风”的参战时间较晚(1944年1月服役),但后来以“V-1导弹杀手”的称号获得了英军的好评。1944年6月,为挽回战局,纳粹德军开始向英国发射第一批V-1导弹(人类历史上第一种巡航导弹,当时盟军称其为“嗡嗡弹”或飞行炸弹)。

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  由于“暴风”战机低空飞行性能优秀,且在挂载副油箱后留空时间可达到4.5个小时,在获得“本土链”雷达的预警信息后,“暴风”机群会以“守株待兔”的方式在V-1导弹来袭航线上待机。发现V-1后,“暴风”飞行员可选择以速度优势(“暴风”最大平飞速度695千米/小时,V-1导弹则为650千米/小时)从后方274米的安全距离上用航炮击落导弹,或是追上导弹后,直接用一侧机翼挑翻V-1,致使后者因失控坠毁。据英军战后统计,“暴风”战机部队共击落了638枚V-1,占盟军击落总数的三分之一多。最新的“六代机”继承二战功勋机的绰号,也是为了沾“前辈”的光。

F-22(图片来自美国空军。)  

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  上图的F-22,一眼看去,你会惊讶于它内部空间的使用率是如此之高,其前面是两个发动机进气道,尾部是发动机喷口,问题来了,它8.2吨的燃油藏在哪儿?武器又是挂在哪里?

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  燃油和武器当然还是在机身某处,但这是不是可以说明,F-22的内部,根本不可能再有一丝一毫的无用空间?

  资料图片:艺术家绘制的二战英军“暴风”战机拦截德军V-1巡航导弹油画。

  “当你为一架战斗机安排内部设备时,如果还剩下多余空间,就说明你的工作没做好。”

  “晚几年、超半代”实为老套路 “六代机”更多是炒概念

  这是美国某飞机设计师的话,其形象地说明了,战斗机的内部空间,真的是寸土寸金。

  英国此次选择在这个时间点上公布“暴风”,实际走的还是当年欧洲战斗机“晚几年、超半代”的老套路。这个套路早在欧洲于20世纪80年代末公开EF-2000“台风”战机的前身(当时还称为EAP项目,原型机于1986年首飞)时就已用过,同样的例子还有法国的“阵风”战机,在早期宣传阶段,都曾以“四代机”的名号宣传过,直到后来美国YF-22隐身战机于1990年成功首飞后,才又改回了“三代半”的标准。

  再举个例子,假如你是某10万吨级航空母舰的总设计师,当你设计好以后,有一天上级却告诉你,未来需要增加女兵在航母上的数量,所以你得在合适的地方再增加5个女厕所……

  实际“暴风”只是由于问世较晚,设计理念上要比F-22、F-35先进无可厚非,但就目前公开的概念模型来看,“暴风”的气动布局设计并未超越F-22,主翼采用后缘锯齿三角翼,外加V形垂尾,发动机尾喷口也采用了类似F-22的二元推力矢量喷口,着重强调隐身性能,至于空战机动性能是否会强于F-22,在目前阶段尚无法得知,但就仍保留V形垂尾这点来看,还不如美国波音、诺-格公司此前公布的六代机设想图先进,后者的六代机均采用了“无(垂)尾布局”,隐身性能无疑要强于“暴风”。

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